弹道冲击下层合板破坏模式及抗弹性能实验研究

以舰用轻型复合装甲研究为背景，针对不同纤维增强种类(包括玻纤织物CA00、C200、SW220和芳纶纤维织物T750)以及不同面密度层合板结构，在6．2g刚性微曲面柱形弹弹道冲击下的防护能力展开实验研究，着重讨论了层合板结构弹道冲击下破坏模式，弹体初始侵彻速度及面密度与抗弹能力和抗弹效率之间的关系，认为不同的破坏模式体现了不同的吸能特性和纤维失效机理．     

高密度钨合金的穿甲特性及其应用

高密度钨合金是制作穿甲弹弹芯的最佳材料,文中介绍了穿甲弹发展情况;叙述了高密度钨合金的特性及其在穿甲弹中的应用;展望了高密度钨合金作为钨产业的一个重要领域在２１世纪的发展前景。     

管-杆伸出式弹芯垂直侵彻半无限靶机理研究

基于管-杆伸出式弹芯材料满足刚-塑性本构关系及该弹芯在侵彻过程中视为准定常运动等假设,通过分别对头部、管体、管与杆重合部及杆体等不同侵彻阶段的理论分析与推导,建立起该弹芯垂直侵彻半无限靶的简化模型。在1300 m/s~1500 m/s的速度范围内,对该弹芯进行了数值模拟与验证试验研究。通过对模型计算、数值模拟及试验结果之间的对比,表明简化模型及数值模拟方法的可靠性,得出了该弹芯垂直侵彻靶板所产生弹坑的形貌特征与形成机制,以及该弹芯在侵彻中的相对优势情况与侵彻深度随速度的变化规律。     

舰船防护结构穿甲后爆炸的数值仿真分析

为了研究冲击爆炸作用下舰船防护结构的破坏情况,将该结构简化为多层板架结构,借助于有限元程序LS-DYNA中的ALE算法,同时考虑穿甲和爆炸的作用,对其在穿甲后爆炸荷载作用下的非线性动态响应过程进行仿真分析,描述了钢板的破口形状、破口半径及板上单元等效应力随时间变化的情况,并与舷外接触爆炸对结构的破坏情况进行比较.结果表明穿甲后爆炸能对舰体内部造成破坏,因此它是一种比较理想的反舰攻击方式.     

弹丸对加筋板穿甲的数值模拟研究

根据舰船上加筋板壳结构在强冲击载荷作用下的变形以及破坏过程,结合加筋板受弹丸穿甲的实验研究,采用数值模拟方式,对加筋板受到弹丸攻击时,靶板破坏模式、弹丸过靶姿态以及靶板抗穿透能力等进行了研究。结果表明,筋板的存在,使得靶板强度和刚度都得到了较大提高,靶板整体结构性能以及破坏模式发生了较大变化,"一""T""十"字加筋使弹丸极限穿靶速度的提高量随筋板和弹丸的不同在35%～80%之间变化,弹丸的最大偏转角达到了35°～40°。     

反舰导弹攻击舰船舷侧防护结构过程数值仿真

半穿甲内爆式反舰导弹战斗部对舰船的攻击过程中使用了穿甲效应、爆炸破片效应和爆炸冲击波效应.在研究舰船结构在这种战斗部攻击下的响应和破损时应考虑此3种效应的耦合作用,而目前在这方面只有单独考虑某一效应的研究.该文将一种基于FCT算法的高精度爆炸流体动力学程序与LS DYNA动力学有限元软件相连接,同时考虑了穿甲、爆炸破片和爆炸冲击波的耦合作用,对半穿甲内爆式反舰导弹攻击下舰船舷侧防护结构的响应与破损全过程进行了数值模拟仿真.结果表明该数值仿真方法行之有效.     

穿甲动能毁伤技术研究

穿甲动能毁伤是利用带有动能侵彻体的高速动能武器,以很高的飞行速度碰撞到目标后产生的毁伤效果。既有众所周知的穿甲战斗部提供的穿甲毁伤．可能还有正在探讨的碰撞动能毁伤。文中对穿甲动能毁伤进行了探讨研究。     

半穿甲战斗部集成设计方法研究

文中基于半穿甲战斗部研制的经验和技术,利用先进的工程设计方法和计算机技术,完成了半穿甲战斗部集成设计方法研究。针对半穿甲战斗部设计特点,建立战斗部多学科集成设计方法和设计过程,确定了集成设计的总体框架。开展了集成设计方法的关键技术分析,包括知识体系建立和虚拟样机技术等。集成设计方法的建立为半穿甲战斗部CAD系统研究奠定了基础。     

EFP对不同靶板侵彻相关参数研究

利用性能稳定的Φ６０ ｍ ｍ 口径爆炸成形侵彻体战斗部所形成的ＥＦＰ对有限厚和半无限厚的４５＃ 碳钢靶与６０３ 靶进行近距离射击．对有限厚靶采用动能法,对半无限厚靶采用开坑容积法,处理出两种靶材抗ＥＦＰ侵彻能力的相关系数为：６０３／４５＃ ＝１．１５．即,假定ＥＦＰ侵彻６０３ 靶的深度为１,则侵彻４５＃ 碳钢靶的深度为１．１５．