ANSYS软件在模拟分析声学换能器中的应用

ANSYS是通常用于分析和设计声学换能器的有限元软件之一,通过实例给出分析声学换能器的处理过程,包括建模、施加载荷、设置求解选项、使用后处理器、以及获得换能器振动辐射参数的一般过程,并涉及宽带换能器、矢量换能器的发射与接收问题,对ANSYS有限元软件模拟换能器的一些经常遇到的问题细节的处理方法做了较全面的概括。还简要讨论了流体中结构模态分析的一般处理方法,对结果数据进行数学运算操作并获得换能器的特性参数等等。  

声子晶体研究概述

声子晶体是一种新型的声学功能材料，对声子晶体的研究引起了各国研究机构的极大关注。文章介绍了声子晶体的概念及基本特征，阐述了声子晶体禁带机理及声子晶体的各种潜在应用领域，最后对声子晶体的研究发展作了展望。  

海底声学探测与底质识别技术的新进展

文章介绍了海底声学探测与底质识别技术的现状及最新进展。重点介绍线性调频声呐（CHIRP）技术和非线性调频声呐技术（参量阵声呐）在海底沉积层结构、海底地形地貌探测及其在海底沉积物的底质属性分类识别方面的应用。并简要介绍国内外在线性和非线性调频声呐技术及用于沉积物属性识别方面的最新专利技术或最新进展。  

车内噪声预测与面板声学贡献度分析

面板声学贡献度分析是汽车NVH特性研究的重要内容，识别各面板对车内场点的贡献度对于控制车内噪声有着重要意义。利用有限元结合边界元的方法，建立三维车辆乘坐室声固耦合模型，使用ANSYS软件计算出乘坐室在20-200Hz频率的声固耦合振动特性后，采用LMS Virtual．lab软件预测了驾驶员左、右耳的声压响应。并通过各壁板对驾驶员右耳声压的面板贡献度分析，得出了各壁板对驾驶员右耳总声压的贡献度，为降低车内某点噪声进行结构修改提供理论依据。通过对结构修改，有效降低了车内某点噪声。  

声子晶体的研究进展及应用前景

声子晶体是近10年来提出的一类概念、声学材料,这种周期性结构所具有的声波带隙特性可以认为具有某种过滤效应,即当多种频率的振动或声波通过此类晶体时,由于布拉格散射,便会分裂为导带和禁带,处于禁带频率范围内的振动或声波将被禁止在晶体中传播,而处于导带频率范围内的振动或声波则能顺利通过声子晶体。通过求解声波在晶体中的波动方程可以设计所需要的声子禁带和导带。文中对声子晶体的概念和基本特征、研究进展、理论方法、潜在应用等方面进行了阐述,并对声子晶体的研究工作进行了展望。  

轿车车身声灵敏度分析

讨论对于无骨架式结构的车身声灵敏度和加振点传导性之间的理论关系,在论文加振试验时,理论功率公式预测车内声灵敏度和加振点传导性是有比例关系的.激振试验结果表明:在车身声灵敏度和加振点传导性之间好的相关关系应验证理论功率公式.  

宽带声学多普勒流量剖面仪的系统仿真

90年代初发展起来的宽带声学多普勒流量剖面仪克服了传统窄带ADCP存在距离分辨力与速度分辨力之间的矛盾，从而解决了低速浅水河流流量(流速)精确测量的问题，是一种有着广泛应用前景的先进水文遥测仪器。文章中着重分析了BBADCP(宽带声学多普勒流量剖面仪)如何通过时间选通采样从河流不同深度返回的后向散射回波，实现测距离的目的；如何测量回波的多普勒频移，实现测流速的目的。文中从二维信号矢量的角度分析了多普勒频移调制和解调的过程，推导出提取速度信息的信号处理方法。文中最后采取等效基带仿真方法，运用匹配滤波器理论设计了一个BBADCP系统模型，通过仿真手段验证了文中对BBADCP的分析结果。  

轮胎花纹噪声及其降噪方法

从动力学观点阐述了花纹块和花纹槽的发生机理,对花纹块宽度和长度、花纹槽宽度、长度与走向、花纹条数、基本节距数、节距排列次序以及错位参数进行了分析,得出降低轮胎噪声的原理和方法.根据结构参数分析并结合模糊控制理论和遗传算法,提出了一种轮胎花纹结构参数进行优化的设计方法--模糊遗传算法.利用轮胎噪声仿真分析软件(TNS2002)和仿真优化软件(ODS002)进行轮胎花纹结构设计,达到了降低轮胎噪声的目的,同时也得到低噪声轮胎花纹结构方案.研究成果为低噪声轮胎花纹设计规范与方法提供了路径.  

城市道路声屏障研究与设计

随着工业、交通运输业的发展,噪声的种类越来越多,也越来越强,几乎没有一个城市居民不受噪声的干扰或危害.据不完全统计,近年来向环境保护部门写信或投诉的污染事件中,噪声事件所占的百分比已上升到第一位.因此,降低城市周围环境的噪声,防止噪声的危害,是人们的迫切愿望.主要介绍了城市环境噪声的主要来源(道路交通噪声)的有效治理方法-声屏障的研究与设计.  

潜艇主要噪声源识别方法研究

基于结构动力学分析，讨论潜艇噪声源识别研究的特点；综述国内外有关潜艇噪声源识别方面已有的和目前正在开展的一些主要研究，指出其存在的不足，并对该领域可能采用的前沿技术作了展望；最后是全文的几点结论。