光学透明的硅烷改性聚氨酯胶粘剂的研究

以聚碳酸酯二醇、1,4-丁二醇、3-异氰酸酯基丙基三甲氧基硅烷为原料，通过加入不同的异氰酸酯单体制备了不同的硅烷改性聚氨酯胶粘剂，研究异氰酸酯类型对硅烷改性聚氨酯胶粘剂的力学性能、光学性能、流变性能、热稳定性的影响。结果表明:使用二环己基甲烷二异氰酸酯(HMDI)制备的硅烷改性聚氨酯胶粘剂相对于六亚甲基二异氰酸酯(HDI)、异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)性能更佳，其PET/玻璃剥离强度为17.70 N(样条宽15 mm)，可见光透过率为99.45%，玻璃化转变温度为-20.04℃。     

聚碳酸酯生产技术与国内外市场需求问题研究

近年来,聚碳酸酯凭借自身所具有的良好性能广泛应用于各个领域中。简单介绍了其生产技术,然后细致深入地探讨了聚碳酸酯的世界供需情况以及我国的供需状况。     

万华烟台工业园建PC项目

2019年11月28日,万华烟台工业园200kt/a聚碳酸酯(PC)项目(二期)顺利中交。该项目采用国内自主研发的光气合成法生产装置生产聚碳酸酯,打破了国外化工巨头在聚碳酸酯生产上的技术垄断。万华化学聚碳酸酯相关业务计划总投入近百亿元聚碳酸酯总产能规划400kt/a,以及上游酚酮一双酚A产业链配套。     

聚碳酸酯生产工艺及市场前景研究

聚碳酸酯材料是一种高分子聚合物,其具有高强度、耐候性佳的特点等。适用范围也是较为广泛的,如电子电器、汽车制造等,应用率高达40%~50%。而随着使用率的增高,聚碳酸酯生产工艺应如何提高,提高市场的前景,则需要重点研究。因此,本文围绕聚碳酸酯生产工艺以及市场前景展开讨论,对我国聚碳酸酯工业发展提供参考依据。     

聚碳酸酯高温热滞留颜色影响分析

利用聚碳酸酯产品在注塑机中长时间高温停留的方法,开展了聚碳酸酯及助剂停留前后黄色指数变化的实验,分析了不同种类助剂对聚碳酸酯热加工后颜色的影响,阐述了色粉在聚碳酸酯热加工中可能导致色差变化的现象及其原因,并对多种助剂与聚碳酸酯的相互作用讲行了分析.     

FDM用PETG系列耗材的改性研究

对市售聚对苯二甲酸乙二醇酯-1，4-环己烷二甲醇酯（PETG）丝材及原材料进行研究，选用PETG 2012作为制备熔融堆积成型技术（FDM）用PETG丝材的基体树脂。选用聚碳酸酯（PC）对基体PETG进行增韧增强改性，并制成3D打印高分子丝材进行打印测试，探讨了PC含量对PETG耗材及制件性能的影响。结果表明，在低PC含量下，PETG与PC的相容性较好，PETG与PC制件未出现明显的分层，分布比较均匀；共混物的流动性随着PC含量的增加而降低，且打印件的维卡软化温度和热变形温度随着PC用量的增加而增加；此外，PC材料的加入使得PETG打印件的力学性能得到较大改善：打印件的拉伸强度随着PC用量的增加而增大，缺口冲击强度却随着PC用量的增加呈现先增加后减小的趋势； PETG/PC的配比为1∶1时，可制得力学性能优异的3D打印耗材。     

基于ISIGHT的安全气囊盖板结构优化设计方法研究

选取某款弱化沟槽呈“H”形的聚碳酸酯/丙烯腈?丁二烯?苯乙烯共聚物(PC/ABS)合金材质安全气囊盖板为研究对象，并构建了其有限元仿真模型，对比有限元力学仿真分析结果与理论计算值验证了该有限元仿真模型的可靠性；通过ISIGHT软件集成Catia和ANSYS，选取安全气囊盖板弱化沟槽的横向长度、深度，纵向长度、深度4个参数作为设计变量，选取弱化沟槽横向最大应力与纵向最大应力作为响应变量，分析了设计变量对响应变量的贡献度分布特征并采用NSGA遗传算法对响应变量多目标优化。结果表明,横向长度、纵向深度对横向最大应力为负贡献度，横向深度、纵向长度为正贡献度；横向深度、纵向长度对纵向最大应力为负贡献度，横向长度、纵向深度为正贡献度；在合理范围内，4个参数值的优化设计，实现了横向最大应力提高和纵向最大应力降低的多目标优化，有效减少了安全气囊盖板爆破时产生的碎屑量，提升了产品的安全性能。     

浅析城市轨道车辆内装轻量化新材料的应用

本文简要分析了城市轨道车辆内装系统中现有的材料与新型的材料,通过对比得出新材料在车辆轻量化设计中所能发挥的作用,新型材料应得到广泛的推广和应用。