区域导航对流层延迟误差修正模型研究

本文研究了电波大气折射理论，分析了传播误差因素，阐述了区域导航信号的传播路径与 GNSS 卫星导航的不同，论述了对流层延迟对区域导航信号测量精度的影响，设计了满足区域导航系统应用需求的对流层延迟误差修正模型，并通过仿真研究，验证了所设计区域导航对流层延迟误差修正模型的可行性，并给出了该模型在远距离低仰角和近距离高仰角下的误差修正能力。     

基于北斗导航系统的民生关爱云服务平台的设计与实现——以漳州招商局技术开发区为例

随着我国北斗卫星组网日益完善,以及物联网、云计算等技术的快速发展,使城市运行管理更加智慧化提供了可能性,使北斗真正融入百姓生活。依托沿海某市开发区北斗重大项目,综合运用北斗卫星相关技术、网络辅助定位、地理信息和移动网络通信等技术,构建监护人与相关单位多位一体的弱势群体关爱系统,为开发区老人、留守/流动儿童、学生等弱势群体提供实时定位、亲情通话、紧急救助、区域监护等民生关爱服务。依托开发区民生关爱信息数据库建设,打造开发区北斗民生关爱云服务平台,为开发区老年人、学生设计和研发了一种基于北斗导航系统的定位终端,为监护人、社工和老师等开发民生关爱APP。从而有效提高开发区的信息服务水平,改善民生,提高人民群众的幸福指数,更能有效地帮助到社会弱势群体,利用科技的力量推动社会的进步。     

500公斤级无人直升机飞控导航系统的设计与应用

直升机以其悬停、贴地飞行、机动性能等特点能够有效满足军事需求,故而一直是军事研究的重点项目。较之有人驾驶直升机,无人直升机的关键在于其飞控导航系统,该系统是无人直升机能够有效完成任务的核心所在。文章以500kg级无人直升机为对象,对其飞控导航系统的设计及应用展开论述。     

基于北斗卫星导航系统的智能车载终端研究

文章首先介绍了北斗卫星导航系统以及智能车载终端的概念,然后对智能车载终端系统的总体设计进行分析,接着说明了基于北斗卫星导航系统的智能车载终端相关的制作方法,最后对智能车载终端功能进行研究,旨在让基于北斗卫星导航系统的智能车载终端能够更为良好地发展,从而减少交通事故的发生。     

卫星导航干扰监测与定位系统设计及实现

随着导航战的推进,卫星导航系统面临严峻的电磁干扰问题。地面站作为卫星导航系统的核心部分,负责整个系统导航业务的运行管理,其是否受到电磁干扰是制约系统稳定运行的关键因素。在综合考虑满足卫星导航RDSS业务和RNSS业务干扰监测与定位需求基础上,对地面站干扰监测与定位系统进行了总体设计和RDSS入站干扰监测与定位分系统、RNSS地面站场区干扰监测与定位分系统设计,实现了RDSS业务入站信号和地面站场区附近复杂电磁环境的干扰监测与定位,解决了系统无干扰监测与定位手段的问题,为干扰源排查与消除提供了有效支撑,最大程度地减小了干扰对系统的影响,确保了系统安全稳定运行。     

基于Matlab的卫星导航系统虚拟实验仿真平台

为了解决卫星导航系统依赖硬件设备导致成本高、效率低等问题,提出一种搭建卫星导航系统虚拟实验仿真平台的方案;阐述如何利用Matlab软件搭建虚拟实验仿真平台,并介绍该平台的基本组成模块及其功能;以码信号产生功能、卫星运动轨迹仿真功能和用户接收机位置计算功能为例,展示该虚拟实验仿真平台的使用方法和实验结果。     

5G与北斗互相赋能,应用前景取决于想象力

近日,全国首个边坡监测领域的“5 G+北斗高精度定位”融合应用项目落地广西。2019年6月,工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5 G商用牌照,我国5 G网络建设全面铺开;2020年,随着2颗地球静止轨道北斗三号卫星在太空部署,北斗三号全球导航系统卫星组网将全面完成。两大国之重器看似天地相隔,却注定产生交集。它们的深度融合,将给人们带来前所未有的风景。正如北斗卫星导航系统总设计师所说:“北斗+5 G将充分发挥北斗系统的天然特性,实现北斗系统在信息领域深度应用。”中国信息通信研究院技术与标准研究所副所长万屹向科技日报记者表示,“5 G+北斗”相关的基本技术和理论已经具备,目前已进入标准化阶段。假以时日,相关应用将全面铺开。     

“墨子号” 首次实现量子安全时间传递

中国科学技术大学潘建伟及其同事彭承志、徐飞虎等利用“墨子号”量子科学实验卫星,在国际上首次实现量子安全时间传递的原理性实验验证,为未来构建安全的卫星导航系统奠定了基础。该成果于5月11日在线发表在国际学术期刊《自然·物理》上。