汽油机爆震燃烧的危害及控制策略

社会在不断进步,我国的汽车行业也在快速发展,汽车人均保有量也在不断增加,随着人们对汽车需求的增加,消费者对汽车的经济性、排放以及动力性也越发重视。因此为了有效提升汽车的经济性以及动力性,最常见的方法就是增大压缩比、增大点火提前角,这些方法虽然能够起到一定作用,但是也使得发动机出现爆震的几率增加。因此本文通过分析汽油机爆震的原因以及产生爆燃的危害,在此基础上提出了汽油机爆燃的控制措施。     

以石墨为造孔剂制备堇青石多孔陶瓷材料

以滑石、高岭土、氧化铝、氢氧化铝和二氧化硅为原料,采用基础配方(w):氧化铝17.8%、氢氧化铝4.5%、滑石42.4%、煅烧高岭土22.6%、生高岭土5.7%、二氧化硅7%,分别外加0、25%、35%、45%、55%质量分数的石墨做造孔剂,以PVA为结合剂,经混合、成型后,分别在1 250、1 300、1 350℃保温1 h热处理而制备了适用于汽油机颗粒物捕集器(GPF)的堇青石多孔陶瓷材料,并对该试样进行了XRD和SEM分析、孔径大小和分布、显气孔率以及烧结等性能的研究。结果表明:以石墨为造孔剂,在1 300℃保温1 h可以制备出微孔化且孔径大小呈梯度分布的堇青石多孔材料;改变石墨加入量,可以有效控制试样的气孔率、孔径大小及孔径分布,当石墨质量分数为45%左右时,试样的显气孔率最大,抗折强度也较高,综合性能较好。     

二次空气喷射系统在发动机国V排放升级中的应用研究

本文主要介绍了二次空气喷射系统在一款增压汽油发动机排放升级中的应用情况,试验结果表明,改型后的发动机达到了国V排放法规要求。     

各类农机油路故障排除方法

农机主要分为柴油机农机和汽油机农机两种,农机在使用的过程中经常会出现一些故障,在这些故障中油路故障是最常见的,汽油机和柴油机的油路是不同的,所以两种农机油路在出现问题的时候的排除方法也是不同的。     

浅谈车用汽油机供油技术的发展及其对燃油性能的要求

1电子控制汽油喷射系统的发展及应用现代汽车上普遍使用的发动机是以汽油、柴油、气体燃料、煤气及液化石油气等为燃料的往复活塞式内燃机。其中以汽油或柴油为燃料的发动机技术较为成熟且应用广泛,简称为汽油机和柴油机。相对于柴油机而言,汽油机因具有体积较小,噪声低,技术成熟等优点而普遍应用于各类轿车及中、小型客、货车。汽油机的燃料是汽油,由原油中提炼出的轻质成分组成。汽车的运行性能与汽油燃烧状况息息相关。液态的汽油是无法燃烧的,所以进入气缸之前汽油必须先雾化和蒸发,然后与空气按一定的比例充分混合后,经进气门进入气缸并被火花塞点燃,产生压力推动活塞下行使发动机曲轴     

某汽油机正时异响分析优化与试验验证

随着客户对产品舒适性要求的不断提升,发动机NVH性能的关注度日益提升。本文介绍了某汽油机正时异响的CAE分析、设计和试验协同优化过程,展示发动机NVH设计、CAE分析与试验测试协同合作的作用。     

连续可变气门升程机构的动力学仿真与试验

针对连续可变气门升程机构(CVVL)进行动力学仿真,分析了零件接触力、气门升程、气门落座速度和液压挺柱受力等。将仿真气门升程与测试气门升程进行对比,差值在±0.03mm以内,说明仿真模型较接近实际情况。CVVL机构通过了600小时6000r/min可靠性试验,零部件无异常磨损,气门无飞脱、反跳等现象。     

增压直喷汽油机低速早燃问题研究

汽油发动机增压直喷小型化是许多汽车厂商为提高燃油效率而采用的关键方法,但这使发动机更易发生异常燃烧现象,例如低速早燃(LSPI),其亦可引起危害巨大的超级爆震。介绍了早燃的台架测试和判断方法,以及早燃的诱发机制、机油添加剂和燃油品质对早燃发生频次的影响。     

某汽油机前端噪音控制的试验研究

针对一款发动机前端噪音大问题,对音源位置、大小及产生原因进行检测分析,然后通过逐步的对比试验,对增加正时罩盖隔音罩的设计方案进行逐步验证,最终确定正时罩盖隔音罩设计方案,开发样件并进行装车试验,彻底解决了正时噪音问题.     

小型通用汽油机化油器的设计开发

根据厦门厦杏发动机的特点以及要求,开发通用机化油器MPZ09。通过对化油器结构特点、工作原理描述,最后在发动机上进行空载试验、负载试验及EPA法规工况试验。试验结果表明:湛江德利化油器有限公司开发该化油器一致性好且能满足发动机各项性能指标,符合EPA法规要求。