EVM橡胶过氧化物交联体系的研究

研究了交联剂过氧化二异丙苯(DCP)、双叔丁基过氧异丙基苯(BIPB)、2,5-二甲基-双(叔丁基过氧基)己烷(DBPMH)以及助交联剂三烯丙基异氰脲酸酯(TAIC)、三烯丙基氰脲酸酯(TAC)、N,N′-间苯撑双马来酰亚胺(HVA-2)对乙烯-醋酸乙烯酯橡胶(EVM)硫化特性、交联密度以及力学性能的影响。通过测试硫化曲线、力学性能和交联密度还研究了无机阻燃填料氢氧化镁的隔离效应对EVM橡胶交联效率的影响。结果表明,EVM橡胶最优过氧化物交联体系为BIPB和TAIC,其最佳配比为2.3/2.5,此时EVM橡胶有较好交联效率、交联速率和力学性能。氢氧化镁对EVM橡胶的交联效率没有影响,但硅烷化氢氧化镁能够提高EVM橡胶的表观交联密度。使用高交联效率过氧化物交联体系BIPB和TAIC,并添加硅烷化氢氧化镁,可平衡EVM橡胶阻燃性能和力学性能。     

增容剂对EVM/PLA阻尼材料相容性的影响

采用过氧化二异丙苯(DCP)为交联剂,三聚异氰酸三烯丙酯(TAIC)为助交联剂,使用动态粘弹谱仪(DMA)对乙烯醋酸乙烯酯橡胶(EVM)/聚乳酸(PLA)阻尼材料的相容性进行了研究。考察了氯化聚乙烯(CPE,氯质量分数35%)、丁二烯-丙烯腈-甲基丙烯酸缩水甘油酯三元共聚物(NBR-GMA,GMA质量分数约为5%)两种增容剂对相容性和力学性能的影响。结果表明,当CPE和NBR-GMA用量分别为10份时,共混物相容性较好,CPE增容效果较优。加入CPE,能促进PLA在EVM/PLA共混物中的异相成核结晶。加入两种增容剂使材料的拉伸性能稍有降低,但撕裂性能有所提高,拉伸永久变形降低,用量为10份时,综合力学性能较好。     

200 MHz带宽基带信号发生器的设计与实现

介绍了基于FPGA的基带信号发生器设计方案,主要叙述了成型滤波以及任意重采样内插比等关键技术。该基带信号发生器不仅实现了标准数字调制格式的基带信号发生,而且通过FPGA内部的并行架构设计,实现了500 MHz的高速数据速率,I/Q带宽达到200 MHz。将其应用于矢量信号发生器中,既实现了PSK、ASK、FSK、MSK、QAM等标准数字调制格式的矢量信号,又实现了400 MHz矢量调制带宽。经过测试,在4 M码元速率的情况下,QPSK和512QAM调制格式的EVM分别达到0.7%和1.0%;400 MHz带宽的矢量调制信号频响小于1 dB。     

LTE 毫微微蜂窝基站射频收发器的设计与实现*

针对近年来LTE 毫微微蜂窝基站商用加快和规模扩大,减小LTE 毫微微蜂窝基站的尺寸和降低其成 本就变得越来越重要。在保证基站性能的基础上,如何设计无线电收发器以减少尺寸和成本成为很大的挑战。设 计了一种应用于LTE 毫微微蜂窝基站中的低成本MIMO 射频收发器。分析了发射机和接收机的各项需求指标,提 出了块级的射频参数。据此,射频收发器被系统地分为几个子模块,分别设计了这些不同的子模块,同时区分各个 子模块的特点。所得到的测定结果表明,充分集成的射频收发器的设计不仅具有小尺寸,也符合LTE 毫微微基站的 各项指标。     

Wimax系统三阶交调失真对EVM影响的评估

Wimax系统物理层采用了先进的正交频分复用（OFDM,Orthogonal Frequency Division Multiplex）技术,从而对射频链路的设计提出了更高的要求。采用ADS和Matlab仿真工具,定量的分析了射频参数对系统性能的影响。分析了三阶交调失真及误差矢量幅度（EVM）计算方法,通过调整ADS中放大器模型的三阶参数,分别计算了QPSK1/2、16QAM1/2、64QAM2/3三种编码调制方式下不同的三阶交调失真对EVM的影响,得出了EVM与IM3的关系曲线,最后结合802.16e中对OFDMA发射链路EVM的技术要求,给出了系统实现中射频的三阶交调失真指标的推荐值。     

耐高温三元乙丙橡胶制备研究

通过选择合适的耐热防老剂和以白炭黑和氧化镁作填充剂,并用EVM等,通过合理的配合,制备了耐高温三元乙丙橡胶(EPDM)。结果表明,以防老剂NBC 2.5份,氧化镁20份,EVM 10份制备出的EPDM胶料,其硫化胶经175℃,24 h热空气老化后的扯断伸长保持率80%以上,且综合性能良好。     

CPE/EVM橡胶并用可剥离外屏料的研究

介绍了CPE(氯化聚乙烯)/EVM(乙华平)并用胶可剥离半导电屏蔽料的配方设计思路,并讨论了CPE/EVM不同的并用比例对体积电阻率、剥离力、加工性能和耐老化性能的影响。设计出满足JB/T-10738标准要求的橡胶型可剥离外屏料。     

LabVIEW数字调制误差测量模块的改进

本文首先介绍了数字调制误差的概念，给出了LabVIEW调制工具包中PSK数字调制误差测量模块（MT Measure PSK Quadrature Impairments）工作原理，然后以EVM测量为例分析了测量误差，根据数字调制解调过程中所使用的数字脉冲成形滤波器与匹配滤波器实现方法，得到测量误差是由数字滤波器引入的截断误差导致的结论。根据误差分析结果，本文建立了新的数字调制误差测量模块，新模块的参考信号生成过程使用与调制解调过程相同的滤波器环节，引入相同的截断误差，从而抵消被测信号在数字调制解调过程存在的滤波器截断误差。最后通过LabVIEW仿真测量实验，证明了新模块提高了测量精度。     

Regulatory framework and business models for charging plug-in electric vehicles: Infrastructure,agents, and commercial relationships

Electric vehicles (EVs) present efficiency and environmental advantages over conventional transportation. It is expected that in the next decade this technology will progressively penetrate the market. The integration of plug-in electric vehicles in electric power systems poses new challenges in terms of regulation and business models. This paper proposes a conceptual regulatory framework for charging EVs. Two new electricity market agents, the EV charging manager and the EV aggregator, in charge of developing charging infrastructure and providing charging services are introduced. According to that, several charging modes such as EV home charging, public charging on streets, and dedicated charging stations are formulated. Involved market agents and their commercial relationships are analysed in detail. The paper elaborates the opportunities to formulate more sophisticated business models for vehicle-to-grid applications under which the storage capability of EV batteries is used for providing peak power or frequency regulation to support the power system operation. Finally penetration phase dependent policy and regulatory recommendations are given concerning time-of-use pricing, smart meter deployment, stable and simple regulation for reselling energy on private property, roll-out of public charging infrastructure as well as reviewing of grid codes and operational system procedures for interactions between network operators and vehicle aggregators.     

基于EVM的建设工程项目管理研究

本文阐述了如何采用挣值法对工程项目进度—成本进行联合监控,逼供详细介绍了该方法的基本原理和使用步骤,最后指出了该方法存在的一些难点和今后可以改进的方向。