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1.
Wireless sensor and actuator networks are composed of sensor and actuator nodes interconnected via wireless links. The actuators are responsible for taking prompt decisions and react accordingly to the data gathered by sensor nodes. In order to ensure efficient actions in such networks, we propose a new routing protocol that provides QoS in terms of delay and energy consumption. The network is organized in clusters supervised by CHs (Cluster-Heads), elected according to important metrics, namely the energy capability, the riches of connectivity, which is used to select the CH with high node density, and the accessibility degree regarding all the actuators. The latter metric is the distance in number of hops of sensor nodes relative to the actuator nodes. This metric enhances more the network reliability by reducing the communication delay when alerting the actuator nodes, and hence, reducing the energy consumption. To reach efficiently the actuator nodes, we design a delay and energy sensitive routing protocol based on-demand routing approach. Our protocol incurs less delay and is energy efficient. We perform an evaluation of our approach through simulations. The obtained results show out performance of our approach while providing effective gain in terms of communication delay and energy consumption. 相似文献
2.
以实现供货商联盟期望物流成本最小化为目标,针对需求随机波动下的多供货商多产品库存路径问题(IRP)进行了研究。基于横向整合战略,设计了供货商联盟成员间车辆配送成本的合理分摊方式。考虑零售商配送软硬时间窗和库存服务水平要求,构建了多供货商多产品的异质车辆库存路径混合整数随机规划模型,并利用需求累积分布逆函数将其转化为确定型规划模型。然后设计改进遗传算法求解该确定型规划模型。算例分析结果显示,使用异质车辆配送可以比使用同质重型和轻型车辆分别降低供货商联盟总成本8.3%和11.92%,分别提升配送车辆装载率24%和17%。敏感性分析结果表明,无论供货商供货数量占联盟总供货数量比例和零售商商品需求变异系数如何变化,采用异质车辆配送的供货商联盟总成本都能得到有效降低;且需求变异系数越大,采用异质车辆配送的优势越明显。 相似文献
3.
Multi Compartment Vehicle Routing Problem is an extension of the classical Capacitated Vehicle Routing Problem where different products are transported together in one vehicle with multiple compartments. Products are stored in different compartments because they cannot be mixed together due to differences in their individual characteristics. The problem is encountered in many industries such as delivery of food and grocery, garbage collection, marine vessels, etc. We propose a hybridized algorithm which combines local search with an existent ant colony algorithm to solve the problem. Computational experiments are performed on new generated benchmark problem instances. An existing ant colony algorithm and the proposed hybridized ant colony algorithm are compared. It was found that the proposed ant colony algorithm gives better results as compared to the existing ant colony algorithm. 相似文献
4.
针对传感器节点的电池容量限制导致无线传感网络寿命低的问题,基于容量最大化(CMAX)、线上最大化寿命(OML)两种启发式方法以及高效路由能量管理技术(ERPMT),提出了基于ERPMT改进启发式方法的无线传感网络寿命最大化算法。首先,通过启发式方法初始化每个传感器节点,将节点能量划分为传感器节点起源数据和其它节点数据延迟;然后利用加入的一种优先度量延迟一跳节点的能量消耗;最后,根据路径平均能量为每个路由分配一个优先级,并通过ERPMT实现最终的无线传感网络优化。针对不同分布类型网络寿命的实验验证了本文算法的有效性及可靠性,实验结果表明,相比较为先进的启发式方法CMAX及OML,本文算法明显增大了无线传感网络的覆盖范围,并且大大地延长了网络的寿命。 相似文献
5.
为了进一步考虑X结构,并充分利用障碍内可用布线资源,文中提出考虑布线资源松弛的X结构Steiner最小树算法.为了能够求解离散问题,在粒子的更新操作中引入交叉算子和变异算子.通过构建查找表,为整个算法流程提供快速的信息查询.提出角点选取策略,通过引入一些障碍角点,使粒子满足约束.最后构建精炼策略,进一步提高最终布线树的质量.实验表明,文中算法充分利用障碍内可用布线资源,有效缩短总布线长度,取得较佳的总布线长度. 相似文献
6.
7.
路由交换网络是当前流行的网络架构,DHCP是当前主流的获得IP地址协议.在现有的网络设备上利用DHCP中继技术实现动态IP地址的分配,既节省网络建设成本,又方便统一管理.在真实设备上实验表明:方案运行稳定、效率较高、无需额外的DHCP服务器且易于实现. 相似文献
8.
This paper compares different methods for solving a location-routing problem (LRP), using real-world data from the bus transport service for employees of a large-scale industrial factory in Thailand. We tested four AI (artificial intelligence) techniques Maximin, K-means, Fuzzy C-means, and Competitive Learning and two hybrids of these four K-means with Competitive Learning and K-means with Maximin to allocate the bus stops. The efficiency of the algorithms was compared, in terms of the quality of the solutions. The K-means with Maximin provided the best solution, as it minimized number of bus stop locations and employees’ total traveling distance while satisfied employee at maximum radius 1.73 km, compared to K-means with Competitive Learning, as the same number of bus stop it provided higher total traveling distance and maximum radius. The other non-hybrid techniques provided higher number of bus stop locations.We then used ant colony optimization (ACO) to determine the optimal routing between the 300–700 bus stops as allocated by K-means with Maximin. The optimal bus routing to transport the factory’s 5000 plus employees required 134 buses (134 independent routes) covering 500 bus stops and traveling nearly 5000 km. While optimal, this routing was costly and created monitoring difficulties. To address these concerns, we constrained the number of bus routes; while this dramatically increased the total distance, it provided a more practical solution for the factory. 相似文献
9.
无线传感器网络贪婪地理路由协议在动态环境中,采用自适应信标交换算法来自构建与维护邻居节点表,可以提高数据分组传送成功率,而且还可降低控制开销。本文具体描述了贪婪地理路由协议自适应信标交换算法在NS-2仿真平台的实现过程与部分细节,可以为贪婪地理路由协议的研究以及NS-2的仿真提供有益参考。 相似文献
10.