| 低真空管道磁浮系统结构参数优化理论研究北大核心CSCD |
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| 引用本文： | 王志飞,那日苏,李樊,冯海全,李红梅.低真空管道磁浮系统结构参数优化理论研究北大核心CSCD[J].真空科学与技术学报,2020(1):27-32. |
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| 作者姓名： | 王志飞 那日苏 李樊 冯海全 李红梅 |
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| 作者单位： | 1.中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所100081;2.内蒙古工业大学机械工程学院010051; |
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| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划课题(K2018T004)；中国工程院重大咨询项目(2018-ZD-16). |
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| 摘 要： | 针对低真空管道磁浮系统结构参数设计存在的问题和不足,提出了一种基于正交理论和流体力学仿真相结合的参数设计方法,采用多因素正交试验方法,以列车气动阻力为评价指标,研究阻塞比、管道压力和运行速度对列车气动阻力的影响趋势,并采用极差分析和方差分析,确定各因素影响的主次顺序以及不同因素对列车气动阻力影响的显著性,获得最佳参数方案。试验结果表明:阻塞比对列车气动阻力的影响程度最大,管道压力的影响程度最小,且阻塞比和运行速度对列车气动阻力的影响最显著,管道压力不显著,获得较优的方案为阻塞比取0.1、运行速度取600 km/h、管道压力取700 Pa,优化结果将为低真空管道磁浮系统设计提供理论依据。
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| 关 键 词： | 磁浮系统 阻塞比 气动阻力 正交试验方法 |
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