| 托板桩处理路堤技术现场试验研究 |
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| 引用本文： | 徐正中,陈仁朋,陈云敏.托板桩处理路堤技术现场试验研究[J].浙江大学学报(自然科学版 ),2008,42(9):1484-1488. |
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| 作者姓名： | 徐正中 陈仁朋 陈云敏 |
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| 作者单位： | 浙江大学 岩土工程研究所，浙江 杭州 310058 |
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| 摘 要： | 针对软土地基上路堤快速施工并严格控制沉降的要求，以台缙高速公路为工程背景，利用设置试验段的方法，对托板桩处理路堤技术进行了现场试验研究.选取3个典型断面安装了各种监测仪器，在填筑时及填筑完成后一段时间内对各断面的土压力、沉降及深层水平位移进行了监测.现场试验结果表明，土拱效应与桩土差异沉降有关，只有当差异沉降达到一定值后，路堤中才有明显的土拱效应；桩土桩体荷载分担比在65%~80%，并随着托板面积置换率的增大而增大；各断面沉降量较小，且稳定较快；路基深层水平位移较小.
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| 关 键 词： | 基础工程 托板桩处理路堤 现场试验 荷载分担比 沉降 水平位移 |
Field test on technique of cap-pile supported embankment |
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| XU Zheng-zhong,CHEN Ren-peng,CHEN Yun-min.Field test on technique of cap-pile supported embankment[J].Journal of Zhejiang University(Engineering Science),2008,42(9):1484-1488. |
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| Authors: | XU Zheng-zhong CHEN Ren-peng CHEN Yun-min |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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