国六新型催化型柴油机微粒捕集器低温被动再生特性研究 |
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引用本文: | 张全长,冯斌,陈贵升,陈家洪,李青,彭益源.国六新型催化型柴油机微粒捕集器低温被动再生特性研究[J].内燃机工程,2022,43(6):69-77. |
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作者姓名: | 张全长 冯斌 陈贵升 陈家洪 李青 彭益源 |
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作者单位: | 湖南大学 先进动力总成技术研究中心,长沙 410082,湖南大学 先进动力总成技术研究中心,长沙 410082,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,云内动力股份有限公司,昆明 650501 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(51866004) |
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摘 要: | 基于自行搭建的柴油机氧化催化器(diesel oxidation catalyst, DOC)+催化型柴油机微粒捕集器(catalytic diesel particulate filter, CDPF)的试验台架,开展了碳化硅(SiC)及堇青石CDPF被动再生平衡点温度试验,并测试了DOC新鲜件及老化件对载体被动再生平衡点温度的影响,对两种材料CDPF进行了低温条件下的被动再生特性试验。试验结果表明:炭载量5 g/L时,SiC CDPF被动再生平衡点温度约为295 ℃,堇青石CDPF约为310 ℃;DOC老化件对SiC CDPF被动再生平衡点温度无明显影响,但会导致其被动再生效率降低;未加装DOC时,SiC CDPF被动再生平衡点温度上升至355 ℃,且会导致载体内部温度轴向及径向上产生较大温差,大大降低其再生效率(仅为5%);炭载量5 g/L、入口温度325 ℃时,SiC CDPF被动再生效率仅为48.9%,再生速率为2.9 g/h,而堇青石CDPF被动再生效率为75.2%,再生速率为11.5 g/h,后者在该温度附近被动再生特性更优。
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关 键 词: | 柴油机 柴油机氧化催化器 催化型柴油机颗粒物捕集器 被动再生 |
收稿时间: | 2022/3/21 0:00:00 |
修稿时间: | 2022/4/29 0:00:00 |
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