| 基于高速工况的燃料电池汽车发动机
舱内结构优化 |
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| 引用本文： | 陶 琦,汪怡平,陈 明,邓亚东,苏楚奇,王 硕,刘水长.基于高速工况的燃料电池汽车发动机
舱内结构优化[J].湖南工业大学学报,2021,35(4):15-21. |
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| 作者姓名： | 陶 琦 汪怡平 陈 明 邓亚东 苏楚奇 王 硕 刘水长 |
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| 作者单位： | 武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心
武汉理工大学 湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心,武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心
武汉理工大学 湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心,东风汽车集团有限公司技术中心,武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心
武汉理工大学 湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心,武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心
武汉理工大学 湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心,武汉理工大学 汽车零部件技术湖北省协同创新中心
武汉理工大学 湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心,湖南工业大学 机械工程学院 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划基金资助项目（2018YFB0105301）；湖南省自然科学基金资助项目（2019JJ60064）；湖南
省教育厅科研基金资助重点项目（18A270，20A157） |
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| 摘 要： | 选取某燃料电池汽车为研究对象，搭建 GT-COOL 和 STAR-CCM+ 联合仿真平台。使用一维和
三维模型联合计算 100, 120, 150 km/h 工况下使用体积分数为 50% 的乙二醇溶液作为冷却介质时发动机舱内
的温度特性，并找到主要热害位置，且通过安装导流板的方式来提高主散热器和左右散热器的进气量。计算
结果表明，安装导流板有效提高了进气流量，降低了主散热器和左右散热器出口冷却介质的温度，达到了提
升散热性能的目的。
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| 关 键 词： | 高速工况 燃料电池汽车 发动机舱 结构优化 散热性能 |
| 收稿时间： | 2021/4/15 0:00:00 |
Structural Optimization of Fuel Cell Vehicle Engine Compartment Under
a High Speed Condition |
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| TAO Qi,WANG Yiping,CHEN Ming,DENG Yadong,SU Chuqi,WANG Shuo and LIU Shuichang.Structural Optimization of Fuel Cell Vehicle Engine Compartment Under
a High Speed Condition[J].Journal of Hnnnan University of Technology,2021,35(4):15-21. |
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| Authors: | TAO Qi WANG Yiping CHEN Ming DENG Yadong SU Chuqi WANG Shuo and LIU Shuichang |
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| Abstract: | With a fuel cell vehicle as the research object, a combined simulation platform of GT-COOL and
STAR-CCM+ has thus been established. One-dimensional and three-dimensional models are combined together to
calculate the temperature characteristics in the engine compartment with a volume fraction of 50% ethylene glycol
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under 100 km/h, 120 km/h, 150 km/h working conditions respectively. The calculation results show that the installation
of the deflector can effectively improve the air flow rate, and reduce the temperature of the cooling medium at the
outlet of the main radiator and the left and right radiators, thus achieving the purpose of improving the heat dissipation
performance of the radiator. |
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| Keywords: | |
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