| 柴油机燃烧系统多参数多目标优化研究 |
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| 引用本文： | 吴崇荣,魏胜利,卢泓坤.柴油机燃烧系统多参数多目标优化研究[J].机械设计与制造,2019(2). |
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| 作者姓名： | 吴崇荣 魏胜利 卢泓坤 |
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| 作者单位： | 江苏大学 汽车与交通工程学院,江苏 镇江,212013;九江职业技术学院 机械工程学院,江西 九江,332900 |
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| 摘 要： | 针对直喷柴油机燃烧系统多参数间存在的非线性现象,采用响应面法对其进行多参数多目标优化研究。该研究以双ω燃烧室结构、喷油夹角、供油始点、涡流比为因子,以燃烧指示功率、NO比排放和碳烟比排放为评价指标。首先利用正交设计,利用方差和极差分析筛选了燃烧室结构和喷油夹角优化方案;其次对供油始点和涡流比进行了多参数二次响应面全局寻优研究,得到2种满足功率和排放的优化方案并与原机方案进行性能对比分析。结果表明,喷油夹角为130°的1号燃烧室具有较高燃烧指示功率与排放性能。涡流比在1.6附近时燃烧指示功率取得最大值,且小涡流比对NO排放改善显著。
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| 关 键 词： | 柴油机 燃烧系统 响应面法 指示功率 比排放 |
Research on Multi-Parameter and Multi-Goal Optimization of Diesel Engine Combustion System |
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