| 基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析 |
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| 引用本文： | 周宇杰,雷刚,贺艳辉,张骑虎.基于惯性参数的动力总成悬置系统解耦分析[J].噪声与振动控制,2017,37(6):94-97. |
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| 作者姓名： | 周宇杰 雷刚 贺艳辉 张骑虎 |
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| 作者单位： | （ 重庆理工大学 汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室，重庆 400054 ） |
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| 摘 要： | 基于传统的动力总成悬置系统6自由度模型,可得到与6自由度相关的解耦率。而通过商业软件Adams建立动力总成悬置系统模型并利用vibration插件进行计算时,平动方向上的解耦率与传统6自由度模型相同,而转动方向上的三个分量被分解为6个与惯性参数相关的分量。基于Adams模态能量表达,用Matlab软件编写动力总成悬置系统的解耦率计算程序,利用多目标优化方法对悬置系统进行优化设计。结果表明,对悬置刚度进行优化能有效提高解耦率。
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| 关 键 词： | 振动与波 振动解耦 多目标优化 悬置系统 |
| 收稿时间： | 2017-04-19 |
Decoupling Analysis of Powertrain Mount Systems Based on Inertial Parameters |
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