工程车辆动力舱进风道的设计与优化

建立某工程车辆三维几何模型以及CFD计算模型,运用计算流体力学(CFD)技术对L形进风通道下动力舱内流场进行仿真研究,采用稳态不可压湍流模型和Realizable k-ε模型,将散热器芯子作为多孔介质处理,风扇采用旋转坐标系模拟。仿真结果表明,L形进风通道流速分布不均,阻力较大,进风量较小。根据仿真结果对进风通道进行优化设计,将L形进风通道设计为片式结构,改进后的进风通道增大了进风流量,改善了动力舱内流场分布及散热效果。