| 基于响应面法的汽车车架耐撞性优化 |
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| 引用本文： | 杨进,向东,姜立峰,段广洪. 基于响应面法的汽车车架耐撞性优化[J]. 机械强度, 2010, 32(5) |
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| 作者姓名： | 杨进 向东 姜立峰 段广洪 |
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| 作者单位： | 清华大学,绿色制造实验室,北京,100084 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划资助项目 |
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| 摘 要： | ![]()
利用响应面法对非承载式车身的前车架进行零件厚度的优化,在限制加速度最大峰值及总质量的情况下最大化吸收动能。针对零件数目较多的情况,采用两步构造响应面进行变量筛选、优化的方法,首先对所有零件构造较为粗糙的响应面模型,用以筛选出关键零件及非关键零件;然后对关键零件构造较为精细的响应面,在此基础上对其进行尺寸优化。对加速度采用径向基函数(radial based function,RBF)响应面,有效提高响应面的精度。采用正交设计和均匀设计的方法选取试验点,能用较少的试验点构造出满足要求的响应面。结果表明,该方法对汽车车架的耐撞性能优化具有明显的效果,同时计算代价较低。
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| 关 键 词： | 耐撞性 响应面法 径向基函数 试验设计 |
CRASHWORTHINESS OPTIMIZATION OF AUTOMOTIVE FRAME USING RESPONSE SURFACE METHODOLOGY |
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| YANG Jin,XIANG Dong,JIANG LiFeng,DUAN GuangHong. CRASHWORTHINESS OPTIMIZATION OF AUTOMOTIVE FRAME USING RESPONSE SURFACE METHODOLOGY[J]. Journal of Mechanical Strength, 2010, 32(5) |
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| Authors: | YANG Jin XIANG Dong JIANG LiFeng DUAN GuangHong |
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| Abstract: | ![]()
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| Keywords: | |
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