不同时速司机室结构隔音性能研究

司机室位于车辆前方，噪声问题尤为突出，影响着司机的生理及心理状态，甚至运行安全。司机室车头一般为曲面设计，工况复杂，接口繁多，受到气动载荷等各种因素影响，理论推测无法与实物效果等同，试验结果仅供定性参考。考虑到实际项目要求，制定不同时速下5种较为典型的司机室结构方案，包括应用夹芯结构的轻量化方案以及粘贴隔音垫等措施方案，其中试验样件由同一厂家提供以减少因为单件质量差异造成的结果偏差。通过青岛第三方试验厂家在同一实验室、同一标准下进行批次验证，最终获得了各样件的隔声结果，结果验证了夹芯结构(比单层匀质结构能够增加1 d B隔声效果)、空气层(增加隔声)、预氧丝隔热棉(40 mm样件能增加1 dB隔声效果)及隔音垫(面密度2 kg/m²隔音垫基本无效果)的隔声规律，能够指导后续经验设计并整体结构优化。司机室车头，空气层厚度不均，后续研究中应持续研究不同参数隔热棉、不同参数隔音垫对于组合构件隔声效果的影响，进一步探索双层结构在司机室结构设计中的可实现性。