基于线性递减权值PSO算法优化LQR控制的主动悬架性能研究 |
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引用本文: | 耿玺钧,崔立堃,冯绪永,刘知阳,韩晋.基于线性递减权值PSO算法优化LQR控制的主动悬架性能研究[J].现代制造工程,2023(1):43-49. |
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作者姓名: | 耿玺钧 崔立堃 冯绪永 刘知阳 韩晋 |
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作者单位: | 陕西理工大学机械工程学院 |
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摘 要: | 针对车辆主动悬架线性二次型调节器(Linear Quadratic Regulator, LQR)控制中权重系数的取值具有主观性,且适应度较低的问题,提出使用粒子群优化(PSO)算法优化LQR控制器,使LQR控制器的权重矩阵得到最优结果。为验证此方法的有效性,以汽车主动悬架作为被控对象,设计了PSO算法优化LQR控制器,利用PSO算法的全局搜索能力,以主动悬架的性能指标作为目标函数对权重矩阵进行优化设计,以提高LQR控制器的设计效率和性能。通过仿真对比了LQR控制的主动悬架、固定权值PSO算法优化后的LQR控制的主动悬架和基于线性递减权值PSO算法优化LQR控制主动悬架的各项性能参数,并且针对固定权值PSO算法收敛速度慢的特点,进行优化,确定使用线性递减权值PSO算法可以提高收敛速度。最终实验结果表明基于固定权值PSO算法优化后的LQR相较于单纯LQR控制的主动悬架,其车身垂向加速度、悬架动行程及轮胎动位移这3个性能指标得到降低;基于线性递减权值PSO算法优化后的LQR控制的主动悬架的各项性能指标在固定权值PSO算法优化的基础上,可再次优化车身垂向加速度、悬架动行程及轮胎动位移这3个性...
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关 键 词: | 线性递减权值粒子群 线性二次型调节器控制器 主动悬架 舒适性 |
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