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| 高速列车半主动悬挂可变刚度和阻尼减振器适应性研究 | |
| 作者姓名： | 任尊松 刘志明 张晓军 李响 金天贺 |
| 摘 要： | 针对中国高速列车运行速度高、运营里程长、轮轨磨耗加剧,被动悬挂式抗蛇行减振器适应性较差,导致转向架抗蛇行稳定性能不足的情况,开展半主动悬挂抗蛇行减振器研究.首先,基于高速列车悬挂系统非线性和轮轨接触非线性特征,建立了高速列车模型、磁流变阻尼器模型、可变刚度和阻尼抗蛇行减振器模型;然后分析了抗蛇行刚度和阻尼参数对新轮轨和... |
| 关 键 词： | 半主动悬挂 高速列车 抗蛇行减振器 刚度 阻尼 轮轨磨耗 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ | |