新能源汽车液压制动力的优化分配与控制

为进一步改善新能源汽车液压制动系统的安全性与节能性，提出一种多通道的分布式制动力控制方案，对不同工况下的并行和分时控制响应效果进行仿真分析和试验研究。在液压制动系统内增加能量回收单元，基于台架测试得出不同控制方式下的活塞位移和液压缸的输出特性。通过Car Sim软件建立整车及制动系统模型，得出直线和转弯制动下的减速特性、轮缸压力和车身横摆响应。结果表明，并行控制下的弯道制动和分时控制下的直行制动具有良好的应用效果，利于车辆本身的节能降耗和液压缸响应速率的提升。