| 末端并联AT牵引网特性分析 |
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| 引用本文： | 郭鑫鑫,解绍锋,马庆安,南晓强.末端并联AT牵引网特性分析[J].电力系统及其自动化学报,2015,27(3). |
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| 作者姓名： | 郭鑫鑫 解绍锋 马庆安 南晓强 |
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| 作者单位： | 1. 西南交通大学电气工程学院,成都,610031
2. 山西省电力公司,太原,030001 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划课题，国家自然科学基金高铁联合基金项目 |
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| 摘 要： | 我国高速铁路和重载铁路中普遍采用AT供电方式。为合理设置AT段长度,降低牵引网电压损失的整体水平,首先对末端并联牵引网的电流分布规律进行了理论推导,利用AT牵引网等效电路计算其等值阻抗;然后采用双回路法和切面法,对同一供电臂有多辆机车时任意一点的牵引网电压损失进行计算,并给出通用计算公式;最后通过仿真分析其影响牵引网电压损失的因素。仿真结果表明,两个AT段线路中第1个AT段长度约为线路长度的0.6倍时牵引网电压损失最小。
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| 关 键 词： | 电压损失 新AT模式 等效电路法 双回路法 切面法 |
Characteristic Analysis of Terminal-parallel AT-fed Traction Power Network |
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| GUO Xinxin,XIE Shaofeng,MA Qing'an,NAN Xiaoqiang.Characteristic Analysis of Terminal-parallel AT-fed Traction Power Network[J].Proceedings of the CSU-EPSA,2015,27(3). |
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| Authors: | GUO Xinxin XIE Shaofeng MA Qing'an NAN Xiaoqiang |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | voltage loss new auto transformer (AT) mode equivalent circuit method double-loop method section method |
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