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| 加固路基-列车耦合系统地震响应及安全性分析 | |
| 引用本文： | 杨勋,楼云锋,时亚州,陈荣,金先龙.加固路基-列车耦合系统地震响应及安全性分析[J].振动与冲击,2020,39(14):148-155. |
| 作者姓名： | 杨勋 楼云锋 时亚州 陈荣 金先龙 |
| 作者单位： | 1.中国科学院 长春光学精密机械与物理研究所，长春 130033； 2.上海宇航系统工程研究所，上海 201108； 3.上海航天精密机械研究所，上海 201600； 4.中国船舶重工集团公司 第704研究所，上海 200031； 5.上海交通大学 机械与动力工程学院,上海 200240 |
| 摘 要： | 以某计划铺设路基线路为研究对象,考虑黏-弹性人工边界、土壤的非线性、结构间动态接触,建立了列车-路堤-土体耦合系统有限元模型。采用Drucker-Prager材料本构,并进行修正。轮对和钢轨采用双向对称接触方式在轮对与钢轨表面间建立垂向接触对和侧向接触对,轮轨间作用力采用罚函数方法计算。提出了软土地基加固方案,对比分析了地基加固前后,列车-路堤-地基系统的地震响应;讨论了软土路基震后残余变形对列车地震脱轨安全性的影响程度及规律。计算结果表明:地基加固对地震激励下列车-轨道结构动力响应以及列车运行安全性影响显著,加固后脱轨系数、轮重减载率和车体加速度均显著减小。 |
| 关 键 词： | 列车-路堤-土体耦合系统 软土地基 残余变形 地震响应 列车安全性 |
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