| 高速转向架技术的创新研究 |
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| 引用本文： | 张卫华.高速转向架技术的创新研究[J].中国工程科学,2009,11(10):8-18. |
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| 作者姓名： | 张卫华 |
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| 作者单位： | 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都,610031 |
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| 基金项目： | 国家"九七三"计划项目，国家自然科学杰出青年基金 |
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| 摘 要： | 在介绍我国高速列车发展和创新研究平台建立的基础上,开展了引进高速动车组从轮对踏面及内侧距、线路不平顺到动车组参数的适应性研究;以提升动车组运行速度为目标,优化了京津城际铁路高速动车组的参数,并开展科学研究性试验.获得了最高运行速度394.3 km/h的高速列车运动行为及耦合系统的动力学响应特征;针对京沪高速铁路用新一代高速列车速度目标值,京津城际动车组的运用情况和无砟高架线路的不平顺谱特性,在保证更高临界速度的基础上,为了进一步提高动车组的垂向和横向动力学性能,完成了转向架结构和参数的进一步优化,实现了引进动车组的消化吸收再创新.
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| 关 键 词： | 高速转向架 动车组 动力学 悬挂 京津城际铁路 京沪高速铁路 |
| 收稿时间： | 2009/8/15 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2009/8/15 0:00:00 |
Study on innovation technique of train bogie at high speed |
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| Zhang Weihua.Study on innovation technique of train bogie at high speed[J].Engineering Science,2009,11(10):8-18. |
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| Authors: | Zhang Weihua |
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| Affiliation: | Zhang Weihua(State Key Laboratory of Traction Power,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China) |
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| Keywords: | |
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