柴油机排气歧管热疲劳试验加热装置的设计开发

试验温度场与柴油机排气歧管工作的温度场尽可能一致，则可快速验证柴油机排气歧管的改进效果。为了快速验证柴油机排气歧管的优化改进效果，设计开发了一款模拟柴油机排气歧管工作温度场的试验装备。装备采用电磁场分布加热方法，以及通过高温风冷和低温雾冷方式实现柴油机排气歧管实际工况的模拟，这有助于缩短柴油机排气歧管开发周期，降低其开发成本。结果表明：通过改变电源的功率，可以控制加热线圈的加热速率；通过调整加热线圈的磁力线密度，可以改变加热线圈的加热效率，以有效调控柴油机排气歧管的温度场。