基于SiC器件车载双向全桥CLLC谐振变换器设计及其控制方法研究 |
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作者单位: | 广西科技大学 电气与信息工程学院,广西 柳州 545006;广西汽车零部件与整车技术重点实验室(广西科技大学),广西 柳州 545006 |
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基金项目: | 国家自然科学基金;广西自然科学基金重点项目 |
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摘 要: | 针对传统的控制策略动态性能不足,电压达到稳态值较慢,受到负载切换扰动较大及SiC mosfet反向导通压降较大等缺点,提出了一种对CLLC谐振变换器的自抗扰控制策略,在无需对CLLC谐振变换器精确建模的情况下,建立扩张状态观测器和设计PD控制器,将副边设计为有源整流桥,以提升动态响应性能,降低超调量,减小超调时间,减少谐波含量,在不增加额外器件的情况下减小损耗,进一步提升变换器的功率密度,降低了二极管压降对于整流电压的不利影响,对输出电压进行参数优化.设计了一个输入为350 V,输出为300 V,功率3 kW的双向全桥CLLC谐振变换器,以罗姆公司sct3060al-e SiC mosfet的数据为例,运用该方法通过simu‐link对变换器进行正向、反向仿真验证.结果表明,与传统控制策略对比仿真,其超调量从3.3%降低至1.6%,且超调时间更短,系统谐波含量更少.验证了对于CLLC谐振变换器采用自抗扰控制相比于传统控制策略具有超调量小、调节时间短、输出电能质量好的优点.
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关 键 词: | CLLC谐振变换器 自抗扰控制 SiC器件 软开关 |
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