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| 高速公路串行收费站通行能力仿真研究 | |
| 作者姓名： | 谌海军 吴伟 杜荣华 |
| 作者单位： | 1.长沙理工大学 智能交通与车路协同技术研究所,长沙 410114 2.同济大学 交通运输工程学院,上海 201804 |
| 基金项目： | 湖南省教育厅科技项目(No.10A003&10C0367);中国博士后科学基金资助项目(No.20100470035) |
| 摘 要： | 针对基于车流到达服从标准泊松分布的并行收费站排队服务模型在交通流的时空复杂性、成本、可靠性等方面存在的不足,提出基于元胞自动机建模与仿真的串行收费站布设方式的通行能力、延误及布设个数的分析方法。研究结论表明：串行收费站的通行能力随布设个数的增加而增大,但增大幅度缓慢降低;串行收费站的车均延误以80%通行能力的流量水平为分界点,随着流量继续增大,车均延误急剧上升。给出了不同的流量水平所对应的串行收费站最佳布设个数。 |
| 关 键 词： | 交通流 串行收费站 通行能力 车均延误 |
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