| 发动机进气噪声气动声源特性分析 |
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| 引用本文： | 刘军,苏醒,马家义,杨志浩,张惠威,张宁. 发动机进气噪声气动声源特性分析[J]. 噪声与振动控制, 2023, 43(1): 221-226 |
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| 作者姓名： | 刘军 苏醒 马家义 杨志浩 张惠威 张宁 |
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| 作者单位： | （ 1. 潍柴动力股份有限公司内燃机可靠性国家重点实验室，山东潍坊261061；
2. 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室，长春130025 ）
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| 摘 要： | 目前主要通过进气空滤器对发动机进气系统的气动噪声进行降噪，而通过对气动声源的研究进行源头降噪具有一定实际意义。但由于进气道-气门-燃烧室等的特殊性，难以测量声源的声学状况，故以进气道-气门-燃烧室为研究对象，通过仿真研究气动声源位置分布。结果表明：进气门密封锥面处偶极子声源强度较大；两进气道的气流相遇处以及靠近壁面处四极子声源强度较大。在原有结构中改变进气门过渡圆角半径R对气动噪声源进行控制，R增大为11 mm时，偶极子和四极子声源声压级(Sound Pressure Level，SPL)峰值分别降低7 dB和8 dB，噪声主要集中在中低频区域，频率大于2 000 Hz后SPL衰减迅速。增大R可以降低噪声源处的声能量，从而降低对外表现的噪声。
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| 关 键 词： | 声学 发动机 进气道 气动噪声 四极子声源 偶极子声源 |
| 收稿时间： | 2021-11-19 |
| 修稿时间： | 2022-01-11 |
Analysis of Aerodynamic Sound Source Characteristics of Engine Intake Noise |
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