| 高速列车车体数值模拟和优化设计 |
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| 作者姓名： | 刘辉 马纪军 姬芳芳 张亮 赵国忠 |
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| 作者单位： | 1. 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室运载工程与力学学部工程力学系,辽宁大连,116023
2. 唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山,060305 |
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| 基金项目： | 国家科技支撑计划(2009BAG12A04);国家自然科学基金(11072049);辽宁省教育厅科技研究项目(LT2010018) |
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| 摘 要： | 针对高速列车车体的强度和疲劳损伤问题,对高速动车组车体结构进行有限元分析和强度校核.结果表明,头车和中间车的最大应力均发生在车钩载荷施加附近的极小区域内,且应力值大于许用应力值,此处结构可能产生局部破坏,在车体试验时需要重点关注.为增强车钩强度,采用灵敏度分析方法优化头车车钩载荷施加区域、更改圆孔弧度,在很大程度上降低局部应力峰值,优化设计后的车体满足强度要求.
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| 关 键 词： | 高速列车 车钩 强度 疲劳 优化 有限元 |
| 收稿时间： | 2011-11-02 |
| 修稿时间： | 2011-11-03 |
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