| 基于车内NVH控制的悬置刚度与阻尼的设计方法 |
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| 引用本文： | 刘晓昂,吕兆平,殷智宏,上官文斌,叶必军.基于车内NVH控制的悬置刚度与阻尼的设计方法[J].振动．测试与诊断,2016,36(1):145-151. |
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| 作者姓名： | 刘晓昂 吕兆平 殷智宏 上官文斌 叶必军 |
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| 作者单位： | （1.华南理工大学机械与汽车工程学院,广州510641）（2.上汽通用五菱汽车股份有限公司,柳州545007）（3.宁波拓普集团股份有限公司,宁波315800） |
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| 基金项目： | (国家自然科学基金青年基金资助项目（51305139）；中央高校基本科研业务费面上资助项目（2013ZM0016）;广东省自然科学基金资助项目(2014A030313254) |
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| 摘 要： | 基于汽车座椅滑槽的振动与驾驶员右耳旁噪声控制的要求和建立的由动力总成、车身和非簧载质量组成的13自由度汽车模型,提出了动力总成悬置动刚度和阻尼的设计方法。在计算模型中,将悬置的动刚度和阻尼简化为与激振频率相关的函数。各悬置与车身连接点的动态力、各悬置到汽车座椅滑槽振动与驾驶员右耳旁噪声的传递函数可以通过试验或计算方法得到。给出了在不同工况下,车内评价点的振动和噪声的计算方法。基于对整车振动和噪声控制的要求,给出了液阻悬置动刚度和阻尼的确定原则与计算方法。结果表明,基于车身评价点振动控制要求的液阻悬置阻尼设计对于降低车身评价点的振动具有明显作用。
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| 关 键 词： | 振动噪声及其控制 液压悬置 动刚度 阻尼的确定 |
Determination of Dynamic Stiffness and Damping of Mounts in a Powertrain Mounting System Based on the Requirement of NVH in Vehicle Level |
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| Affiliation: | (1.School of Mechanical and Automotive Engineering, South China University of Technology Guangzhou, 510641,China)(2. SAIC-GM-Wuling Automobile Co, Ltd Liuzhou, 545007,China)(3. Ningbo Tuopu Group Co., Ltd Ningbo, 315800,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | vibration and noise control hydraulic engine mount dynamic stiffness determining of damping of a mount |
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