| 增压直喷汽油机进气歧管喷水技术试验研究 |
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| 引用本文： | 范亚东,吴天宝,李雪松,徐宏昌,许敏.增压直喷汽油机进气歧管喷水技术试验研究[J].现代车用动力,2020(3). |
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| 作者姓名： | 范亚东 吴天宝 李雪松 徐宏昌 许敏 |
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| 作者单位： | 上海交通大学 汽车电子控制技术国家工程实验室,上海 200240;上海交通大学 汽车电子控制技术国家工程实验室,上海 200240;上海交通大学 汽车电子控制技术国家工程实验室,上海 200240;上海交通大学 汽车电子控制技术国家工程实验室,上海 200240;上海交通大学 汽车电子控制技术国家工程实验室,上海 200240 |
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| 摘 要： | 针对1台增压直喷汽油机在低速全负荷工况进行了台架试验,并利用自行搭建的供水系统向发动机进气歧管内喷入一定压力的水量,通过降低缸内燃烧温度抑制爆震强度,最终探究了进气歧管喷水技术对改善燃油经济性和排放的潜力。结果表明:进气歧管喷水的最佳喷水时刻位于进气门打开前后一小段区间内,此时喷水使得同一爆震强度的点火角提前、燃烧相位改善、燃烧持续期延长、排温降低、有效燃油消耗率减小、颗粒物数量(PN)与NOx的排放降低,并且在20%～80%喷水比例范围内,喷水量越大上述影响越显著。
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| 关 键 词： | 增压直喷汽油机 爆震抑制 进气歧管喷水 |
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