| 高速列车头车气动噪声的控制方法研究 |
| |
| 引用本文： | 姜世杰,杨松,张博宏,闻邦椿.高速列车头车气动噪声的控制方法研究[J].机械设计与制造,2020(8):175-179. |
| |
| 作者姓名： | 姜世杰 杨松 张博宏 闻邦椿 |
| |
| 作者单位： | 东北大学机械工程与自动化学院,辽宁 沈阳 110819;东北大学机械工程与自动化学院,辽宁 沈阳 110819;东北大学机械工程与自动化学院,辽宁 沈阳 110819;东北大学机械工程与自动化学院,辽宁 沈阳 110819 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金—利用振动提高FDM 3D打印产品机械性能机理研究;教育部基本科研业务费项目—高速列车外部气动噪声的精确预测与特性分析研究 |
| |
| 摘 要： | 提出了高速列车头车远场气动噪声的改进方案,并进行了仿真研究。首先完成了9组不同车头形状的全尺寸头车模型和流场流域的创建,并通过k-ε湍流模型计算稳态流场;其次在稳态流场的基础上,采用宽频带噪声模型计算了头车表面的气动噪声源;利用大涡模拟(LES)方法计算瞬态流场,进而获取车身外表面的压力;再基于瞬态流场,采用Lighthill声比拟理论研究了头车的远场气动噪声的计算。最后,将不同形状头车的气动噪声的仿真分析结果相对比,验证改进方法的可行性。这里的研究,将对高速列车噪声的有效控制提供一定的技术支持,有着较重要的科学意义和实际研究价值。
|
| 关 键 词： | 高速列车 气动噪声 仿真研究 k-ε湍流模型 宽频带噪声模型 大涡模拟方法 Lighthill声比拟理论 有效控制 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
