| DMF-柴油发动机燃烧和排放特性的试验 |
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| 引用本文： | 张全长,尧命发,郑尊清,徐佳.DMF-柴油发动机燃烧和排放特性的试验[J].内燃机学报,2012(6):481-485. |
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| 作者姓名： | 张全长 尧命发 郑尊清 徐佳 |
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| 作者单位： | 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51106109);杰出青年科学基金资助项目(21125026) |
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| 摘 要： | 2,5-二甲基呋喃(DMF)是一种适用于内燃机的新型生物质燃料.在一台压燃发动机上,主要研究了DMF-柴油混合燃料(D40)在不同EGR率下的燃烧和排放特性,并与汽油-柴油混合燃料(G40)做了对比.结果表明,D40滞燃期较长,指示热效率较高,但最大压升率较高.在整个EGR区间,Soot排放一直接近于零,不存在传统燃烧的NOx和Soot之间的"trade-off"关系.虽然DMF的理化特性与汽油相似,但主要由于滞燃期不同,G40与D40在燃烧与排放特性上差别较大;相比G40,D40的氮氧和THC排放略高,但Soot排放极低.滞燃期是柴油机燃用D40和G40燃烧和排放差异的主要原因.
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| 关 键 词： | 二甲基呋喃 柴油 汽油 低温燃烧 排放 |
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