| 电动汽车与分布式发电入网的协调控制研究 |
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| 引用本文： | 李惠玲,白晓民,谭闻,董伟杰,栗楠.电动汽车与分布式发电入网的协调控制研究[J].电网技术,2013(8):2108-2115. |
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| 作者姓名： | 李惠玲 白晓民 谭闻 董伟杰 栗楠 |
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| 作者单位： | 中国电力科学研究院,北京市 海淀区,100192 |
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| 摘 要： | 当大规模的电动汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)和分布式发电(distributed generation,DG)接入电网时,车主充电行为的随机性和分布式发电的间歇性加大了对电网调节能力的要求。文章建立了电动汽车和分布式发电协调控制的多目标优化模型。该模型以等效负荷率最大、节点电压越限和损耗率最小、入网服务成本和车主充电成本最低为目标,动态调节电动汽车充放电功率,能很好地匹配负荷和分布式发电的功率波动,降低分布式发电间歇性对电网的影响。最后用实例进行仿真,并对结果进行了深入分析。
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| 关 键 词： | 电动汽车 分布式发电 V2G 协调控制 等效负荷率 |
Coordination Control for Grid-Connection of Plug-in Hybrid Electric Vehicles and Distributed Generation |
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| LI Huiling
,
BAI Xiaomin
,
TAN Wen
,
DONG Weijie
,
LI Nan.Coordination Control for Grid-Connection of Plug-in Hybrid Electric Vehicles and Distributed Generation[J].Power System Technology,2013(8):2108-2115. |
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| Authors: | LI Huiling BAI Xiaomin TAN Wen DONG Weijie LI Nan |
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| Affiliation: | (China Electric Power Research Institute,Haidian District,Beijing 100192,China) |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | plug-in hybrid electric vehicle distributed generation vehicle to grid coordination control synthetic load factor |
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