| 车速对曲线段组合式道床系统振动特性影响分析 |
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| 引用本文： | 王善高,崔越,鲁锦涛,胡若邻,周信.车速对曲线段组合式道床系统振动特性影响分析[J].噪声与振动控制,2022,42(5):214-220. |
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| 作者姓名： | 王善高 崔越 鲁锦涛 胡若邻 周信 |
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| 作者单位： | ( 1. 中交佛山投资发展有限公司，广东佛山528000；2. 上海工程技术大学城市轨道交通学院，上海201620 )
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| 摘 要： | 为研究地铁车速对曲线段组合式道床系统振动特性的影响，对比分析地铁列车平均车速为20 km/h、40km/h 和60 km/h 工况下，曲线段组合式道床系统时域和频域的现场测试结果，分析结果表明：行车速度对曲线段组合式道床系统轨道结构垂向位移影响不大；低轨侧的轨道结构时域振动幅值均大于高轨侧；车速由20 km/h 增至60 km/h时，曲线段组合式道床系统低轨侧钢轨、轨道板和隧道壁的垂向振动加速度幅值分别提升14.7 dB、7.6 dB和8.6 dB，高轨侧幅值分别提升12.2 dB、8 dB 和8.4 dB；车速的提高主要增大了轨道结构63 Hz 以下和250 Hz 以上频段的振动，对80～200 Hz频段的振动影响不大；谐振盖板阻尼谐振器能降低组合道床在20～40 Hz频率范围内的垂向振动；车速为60 km/h时，组合式道床系统结构在1 Hz～25 Hz频段的振动显著增加，具体原因有待进一步研究。
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| 关 键 词： | 振动与波 组合式道床系统 曲线地段 行车速度 时-频分析 振动加速度 |
| 收稿时间： | 2021-08-26 |
| 修稿时间： | 2021-10-27 |
Analysis of Influence of Vehicle Speed on Vibration Characteristics of Combined Slab Track Systems in Curved Sections |
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