基于阻尼多级分段调节的半主动悬架系统

为提高汽车的平顺性和舒适性，提出了一种多级分段调节减振器阻尼的方法。为创建该方法，首先建立了汽车半主动悬架动力学模型，通过分析模型得到和减振器匹配的阻尼控制规律和最优解。设计了一种基于电磁阀控制节流孔通道的硬件结构。对减振器阻尼大小进行了分级定义，对不同的路面状况，匹配不同级别的减振器阻尼。探讨了半主动悬架可控减震器节流参数控制规律，根据该规律构思了此减振器的控制方法。开展了针对多级分段调节的半主动悬架系统的路面试验，试验表明该种减振器具有较好的减震效果，能够有效的提升汽车的的行驶平顺性和稳定性。