地铁新线穿越运营中既有车站的施工技术

广州市轨道交通三号线体育西路站与既有一号线体育西路站“十”字交叉并换乘，一号线两侧结构采用明挖顺做法施工，交叉部位采用矿山法施工。受使用功能限制矿山法段开挖宽度达到33．5m；受三号线轨面标高的限制，开挖面拱顶距离一号线底板最近处仅67cm。本站为广州市轨道交通三号线规模最大，施工难度最高的工程之一。为保证一号线列车运营安全，同时满足施工工期的需要，施工中采用了芳纶纤维作为加固材料对一号线底纵梁进行加固，以及采用“破碎锤配合静态爆破＋微震弱松动爆破配合人工进行施工”的施工工法在交叉段进行隧道开挖。三号线的顺利开通，可为以后轨道交通新线车站正交穿越既有车站的矿山法段设计与施工提供有益参考。