| 大客车车身骨架多学科协同优化设计 |
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| 引用本文： | 苏瑞意,桂良进,吴章斌,田程,马林,范子杰.大客车车身骨架多学科协同优化设计[J].机械工程学报,2010,46(18). |
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| 作者姓名： | 苏瑞意 桂良进 吴章斌 田程 马林 范子杰 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划资助项目(863计划) |
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| 摘 要： | 对某全承载大客车车身骨架结构进行包括轻量化、刚度、强度、振动模态和翻滚的多学科设计优化,以提高客车的综合性能.为克服客车翻滚分析的高度非线性带来的寻优困难,并解决结构有限元分析的低效问题,建立各学科的近似模型.首先建立大客车车身结构有限元模型,其中刚度、强度以及振动模态分析由Msc.Nastran完成,翻滚分析由显式动力学软件Ls-dyna完成.其次结合工艺要求和灵敏度分析结果,选择出各学科的设计变量,用优化的拉丁方方法完成试验设计.在此基础上,采用响应面方法建立各学科结构响应的近似模型.建立客车车身骨架结构的多学科优化模型,并用协同优化方法求解.结果显示,优化后的设计方案在轻量化、刚度、强度、模态振动和翻滚安全性方面均优于原设计方案.
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| 关 键 词： | 客车车身 多学科设计 协同优化 响应面方法 |
Multidisciplinary Design and Collaborative Optimization for Bus Body |
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| SU Ruiyi,GUI Liangjin,WU Zhangbin,TIAN Cheng,MA Lin,FAN Zijie.Multidisciplinary Design and Collaborative Optimization for Bus Body[J].Chinese Journal of Mechanical Engineering,2010,46(18). |
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| Authors: | SU Ruiyi GUI Liangjin WU Zhangbin TIAN Cheng MA Lin FAN Zijie |
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