| 车用PEMFC动态响应仿真分析 |
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| 引用本文： | 李威尔,孙超,霍为炜,龚国庆.车用PEMFC动态响应仿真分析[J].电池,2021,51(3):238-242. |
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| 作者姓名： | 李威尔 孙超 霍为炜 龚国庆 |
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| 作者单位： | 北京信息科技大学机电工程学院,北京 100192;新能源汽车北京实验室,北京 100192;北京理工大学电动车辆国家工程实验室,北京 100081 |
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| 基金项目： | 广东省重点领域研发计划;北京市自然科学基金青年项目;北京市教委科技项目;北京信息科技大学师资补充与支持计划 |
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| 摘 要： | 针对频繁变载易导致车用质子交换膜燃料电池(PEMFC)性能下降、寿命缩短等问题,利用MATLAB/Simulink软件建立燃料电池发动机模型,研究燃料电池在不同影响因素下电压的动态响应,并在新欧洲行驶循环(NEDC)汽车工况下进行仿真分析.当反应温度为80℃、阴阳极气体分压均为300 kPa且膜含水量饱和时,燃料电池电堆输出电压较高,动态响应性能较好.仿真结果表明,反应温度、气体压力、膜含水量、加载速度和加载幅值等因素,会对燃料电池的动态响应性能产生影响.
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| 关 键 词： | 质子交换膜燃料电池(PEMFC) 发动机模型 动态响应 行驶工况分析 |
Dynamic response simulation analysis of PEMFC for vehicle |
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| LI Wei-er,SUN Chao,HUO Wei-wei,GONG Guo-qing.Dynamic response simulation analysis of PEMFC for vehicle[J].Battery Bimonthly,2021,51(3):238-242. |
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| Authors: | LI Wei-er SUN Chao HUO Wei-wei GONG Guo-qing |
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