新装变压器产生乙炔的原因分析

我所在棠下变电站安装一台SFPSZ10-180 000/220大型变压器。变压器本体安装完后，进行抽真空注油。所注变压器油的各项技术参数均符合规程指标，但变压器注油后，做油色谱试验时，发现变压器油含有0.1μL/L的乙炔。在变压器油做色谱试验前本体并没有加电压，同时，变压器是采用充氮运输，而且出厂油试报告表明乙炔含量为0。那么，0.1μL/L的乙炔是什么原因产生的呢?通过认真分析，得知其原因是：10kV套管加装母线出线支架时，在变压器外壳上烧焊产生的。 　　针对变压器油的乙炔含量及现场情况，我们采取本体循环真空净化的方法对变压器油进行过滤。当时的具体方法如下： 　　(1)把(带有胶囊的)储油柜阀门关闭，将变压器本体油放低100～200mm(放出约2t油左右)。 　　(2)由变压器本体的下部油门取油，由上部进油门回油的连接方法，连接变压器与真空滤油机的滤油回路。 　　(3)采用真空加热的方法(真空度约为9.9992×104Pa，温度在50～60℃)对本体油进行循环过滤，然后过滤放出本体油和储油柜油。 　　用上述的方法对本体油过滤两天，取油样试验发现乙炔含量为0。然而，当所有变压器油过滤好加进变压器后，再取油样试验却发现油的乙炔含量又是0.1μL/L。 　　为什么变压器油经过滤后还含有乙炔?根据现场具体情况和全面分析认为原因如下： 　　(1)在本体变压器油真空过滤的过程中，因抽真空后，油内的压力减少，使溶解在油里的乙炔气体从油中逸出，在真空中蒸发，逐渐上升并积聚在变压器(没有油的)顶部空间。 　　(2)当本体油过滤两天后，试验人员在变压器底部取油样做试验时，因本体还是真空而取不出油，于是安装人员把储油柜阀门打开，将(还没有过滤仍含有乙炔的)储油柜油放进本体来破坏真空。这样油是放出来了，但把变压器顶部空间积聚的乙炔气体也带进了本体油中。由于乙炔的本体含量很少(0.1μL/L)，没能马上溶解到全部的本体油中，所以从变压器底部取油样试验，得到乙炔含量为0的结果。 　　(3)在所有变压器油过滤的过程中，由于天气下雨和赶送电的原因，没有将全部变压器本体油(大约有20t左右的油没有)进行过滤，因此，变压器油仍然含有0.1μL/L乙炔。