研究：地铁CRD法出入口爬坡段衬砌模板支撑体系施工方法对比

城市轨道交通地下车站均设置连通地面与车站的出入口，由于地面与地下车站存在高差，地铁出入口均存在长短不一的爬坡段，考虑到安全、空间及成本等因素，爬坡段坡度一般在20~30°之间，坡度较大，考虑到客流及疏塞要求，出入口暗挖段一般采用CRD法建设。