| 不对称转体施工引起上、下球铰偏位原因及分析 |
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| 引用本文： | 盛光祖,秦建刚,李 欣,马行川,张广潮,涂建维,徐朝政.不对称转体施工引起上、下球铰偏位原因及分析[J].桂林理工大学学报,2021,41(3):560-566. |
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| 作者姓名： | 盛光祖 秦建刚 李 欣 马行川 张广潮 涂建维 徐朝政 |
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| 作者单位： | 武汉地产集团市政建设管理有限公司,武汉 430022;中建三局城市投资运营有限公司,武汉 430071;中铁武汉勘察设计研究院有限公司,武汉 430074;中南大学 土木工程学院,长沙 410075;武汉理工大学 道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室,武汉 430070 |
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| 摘 要： | 摘 要: 武汉市常青路(青年路—三环线) 跨铁路主桥采用一种带有辅助支撑的墩顶不对称转体法施工,使用齿轮齿条驱动作为转体动力系统。在施工过程中, 转体系统的上、 下球铰出现了明显的相对滑移和偏转。为了分析上、下球铰之间相对偏位的产生原因及其影响, 对球铰在桥梁转体过程中的受力状态进行了剖析, 并采用ANSYS 分析软件建立了球铰结构的精细化有限元模型, 计算了相对偏位对球铰结构的不利影响。分析结果表明: 在常青路桥梁转体过程中, 配重吊装和支架拆除等工序使梁体产生的不对称变形和牵引系统对球铰的水平反力是上、下球铰产生相对偏位的两个主要原因。相对偏位产生后, 球铰结构自身能够承受一定的不平衡弯矩和水平荷载, 转体方案安全可行。
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| 关 键 词： | 城市桥梁 影响分析 数值计算 球铰 接触分析 转体施工 辅助支撑 |
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