地铁上盖隔震建筑车致振动实测与模拟分析

为研究地铁振动引起的地铁上盖隔震建筑竖向振动的影响，基于上海徐泾车辆基地试车线旁的15层隔震住宅进行了现场测试与数值模拟，对不同车速工况下建筑物的室内振动进行测试与分析。振动测试结果表明：地铁上盖建筑采用普通橡胶支座隔震技术后，虽然振动经过隔震层后减小不明显，但并未发现上部结构Z振级有明显放大现象，较传统固接结构具有一定的优越性；上盖结构受车致振动的大小不仅与运行车速有关，也会受刹车等间接增大轨道不平顺程度的行为的影响。建立了用于地铁上盖隔震建筑振动分析的数值模型，并基于现场振动测试结果验证了模型的准确性。数值分析表明，隔震装置在一定程度上可减小楼板竖向振动的幅值，其1/3倍频程振级较固接结构在20、63 Hz附近低约6 dB。