基于振动能量的城市轨道交通减振轨道刚度研究

为确定城市轨道交通减振轨道的合理刚度，建立了车辆-轨道耦合动力学模型，计算了3～200 kN/mm钢轨支座刚度及3～6级不平顺谱工况下轨道的动力响应。通过小波包分析对系统振动速度、加速度信号的能量特性进行了处理，获得了轨道振动能量随钢轨支座刚度及不平顺的变化规律，最后以轨道系统总能量最低为标准，提出了城市轨道交通减振轨道最优刚度建议值。结果表明：轨道速度信号能量随钢轨支座刚度单调递减；轨道加速度信号能量随钢轨支座刚度先减小后增大；高刚度轨道对不平顺敏感，不平顺的增大会加剧轮轨振动；城市轨道交通减振轨道钢轨支座刚度最优值为5～10 kN/mm,可通过扣件减振措施与枕下减振措施组合实现，钢弹簧浮置板道床措施适用范围最广。