| 站房结构在地铁激励下的振动响应研究 |
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| 引用本文： | 崔聪聪,雷晓燕,张凌,张晗. 站房结构在地铁激励下的振动响应研究[J]. 噪声与振动控制, 2018, 38(2): 120-126 |
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| 作者姓名： | 崔聪聪 雷晓燕 张凌 张晗 |
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| 作者单位： | （ 1. 华东交通大学 铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心，南昌 330013；
2. 北京工业大学 城市交通学院，北京 100124 ） |
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| 摘 要： | 对大型综合交通枢纽车站—南昌西站进行模型仿真,从时域和频域的角度分析地铁列车激励下南昌西站的振动特性。研究地铁2号线在不同行驶速度、不同隧道埋深工况下的振动传播规律及频率分布特点,并结合振动控制标准对环境振动进行评价。研究结果表明,在地铁列车荷载作用下,综合枢纽车站的振动幅值随着振源距离增大而减小;在距离轨道中心线20 m~40 m的区域出现振动放大区,振动放大效应对轨道层与楼板层的响应影响较大,对商业夹层的影响小,车站不同结构层的振动频率分布特性基本一致,主要集中在10 Hz~60 Hz范围内,但是随着高度的增大,结构层的高频成分衰减较快;车站结构横向振动水平总体上比垂向振动小,但两者处于同一量级,甚至在部分频率范围内比垂向振动大。
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| 关 键 词： | 振动与波 地铁列车 综合交通枢纽车站 不同隧道埋深 不同行驶速度 振动水平评价 |
| 收稿时间： | 2017-06-30 |
Study on Vibration Response of Station Structures under Subway Excitation |
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