综合交通枢纽施工对既有地铁隧道结构影响机制研究

目前关于多种构建筑物同时下穿车站这种耦合作用的相关研究较少，结合广州南大干线工程， 通过建立三维模型分析了南大干线高架段、会江涌改造以及穗西电力隧道施工荷载对地铁结构的弯矩 的影响，模拟了桥梁施工、会江涌改造和电力隧道施工的过程，获得了各工况下地铁二号线会江站结构 的变形及内力变化情况。模拟分析南大干线主线施工对地铁车站结构的影响可知，地铁车站结构水平 位移极值为１．０３７ｍｍ，竖向位移极值为隆起３．７０４ｍｍ，隧道结构弯矩极值为－１１５８．６７ｋＮ·ｍ，弯矩增 量为２８．５５ｋＮ·ｍ，增幅仅为２．５％，在工况基坑开挖步骤中，位移与弯矩同时达到最大值，为现场施工 过程提供可靠分析。