| 移动荷载作用下轨道系统的动力特性分析 |
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| 引用本文： | 谢伟平,王国波.移动荷载作用下轨道系统的动力特性分析[J].郑州大学学报(工学版),2003,24(1):24-27. |
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| 作者姓名： | 谢伟平 王国波 |
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| 作者单位： | 武汉理工大学土木工程与建筑学院,湖北,武汉,430070 |
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| 基金项目： | 湖北省科技攻关项目(2002AA301C97)，武汉市建设科技项目(2001-17) |
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| 摘 要： | 以移动荷载作用下的轨道系统为研究对象，采用了轨道－枕木－碎石垫层协同分析的方法，将轨道系统简化为弹性地基梁模型，通过反应谱和动力响应的计算，对其动力特性进行了分析。研究结果表明：考虑协同作用时的临界速度比不考虑时协同作用时的有显著的降低，而且随着初始频率的增大，临界速度也在降低；轨道的最大响应总是发生在列车运行到该观测点处（t=0时），而且随土层厚度的增加而增大。
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| 关 键 词： | 动力特性 移动荷载 轨道系统 谱分析 动力响应 离散波数法 |
| 文章编号： | 1671-6833(2003)01-0024-04 |
| 修稿时间： | 2002年11月18 |
Analysis of Dynamic Characteristics of Rail System Induced by Moving Load |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | moving load rail system spectrum analysis dynamic response discrete wave number method |
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