| 锂离子动力电池风道模型设计与散热仿真 |
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| 引用本文： | 董小平,张锦涛,李健,张昭卿.锂离子动力电池风道模型设计与散热仿真[J].电池工业,2021,25(4):181-186. |
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| 作者姓名： | 董小平 张锦涛 李健 张昭卿 |
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| 作者单位： | 河北大学质量技术监督学院,河北保定 071002;保定市新能源车辆动力工程技术研究中心,河北保定 071002;河北省新能源汽车动力系统轻量化技术创新中心,河北保定 071002;河北大学质量技术监督学院,河北保定 071002;保定市新能源车辆动力工程技术研究中心,河北保定 071002;河北大学质量技术监督学院,河北保定 071002;河北省新能源汽车动力系统轻量化技术创新中心,河北保定 071002 |
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| 摘 要： | 为了研究车用锂离子动力电池模组的散热性能,本文以5×10等间距排列的18650锂离子电池模组为研究对象,采用ANSYS AIM软件仿真了电池模组的风道方向、排布方式、进出风口位置、放电倍率对电池散热的影响.结果表明,在相同风速下,横向风道模型的电池温差低于纵向风道模型.随着风速增加,电池的最高温度、平均温度和温度差均降低.风速大于1 m·s-1时,电池温差由大到小顺序为:错开排列、长方形排列、双梯形排列、梯形排列.与两侧壁面各开一个进出风口的横向风道模型相比,在进风口一侧增加一个出风口以及两侧壁面分别开设4个散热孔的横向风道模型电池的最高温度、平均温度、温差降低幅度较大;放电倍率影响电池温度和温差,放电倍率较高者,电池温度和温差较大,本实验条件下不同放电倍率下的电池温差仅为1.34℃～4.0℃,这说明该模型结构下的电池散热性能相对较好.
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| 关 键 词： | 锂离子动力电池 风道模型 ANSYS仿真 温度 |
Air Duct Model Design and Heat Dissipation Simulation of Lithium-ion Power Battery |
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| DONG Xiao-ping,ZHANG Jin-tao,LI Jian,ZHANG Zhao-qing.Air Duct Model Design and Heat Dissipation Simulation of Lithium-ion Power Battery[J].Chinese Battery Industry,2021,25(4):181-186. |
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| Authors: | DONG Xiao-ping ZHANG Jin-tao LI Jian ZHANG Zhao-qing |
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