| 新型磁浮车动力学仿真分析EI北大核心CSCD |
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| 引用本文： | 汪科任,罗世辉,宗凌潇,马卫华.新型磁浮车动力学仿真分析EI北大核心CSCD[J].振动与冲击,2017(20):23-29. |
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| 作者姓名： | 汪科任 罗世辉 宗凌潇 马卫华 |
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| 作者单位： | 1.西南交通大学牵引动力国家重点实验室610031;2.中铁十一局集团有限公司430061; |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200601-A03；2016YFB1200602-13)；国家重点实验室自主研究课题(2016TPL_T03) |
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| 摘 要： | 为探究新型磁浮列车的动力学特性,利用SIMPACK软件建立了其56自由度的中低速磁浮车辆模型并进行相关仿真分析,并采用单悬浮架模型进行了乘坐舒适性试验验证。仿真结果表明:新型磁浮列车能够实现140 km/h在直线段稳定运行,车体横向加速度小于0.2 m/s^2,车体垂向加速度小于0.5 m/s^2,空载情况下能够实现30 km/h通过半径为50 m的弯道,车辆最大侧滚角不足0.04 rad,车体最大横向加速度小于1 m/s^2,车体垂向加速度小于0.1 m/s^2,悬浮间隙动态变化量最大仅为0.5 mm。试验结果表明:以140 km/h的速度运行,与乘坐舒适性密切相关的车体垂向加速度约为0.5 m/s^2。
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| 关 键 词： | 新型磁悬浮列车 走行机枸 弹簧中置 SIMPACK软件 |
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