| 混合动力车用制动电阻散热性能试验研究 |
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| 引用本文： | 孙晓霞,王义春,邵春鸣,王国柱,王璐.混合动力车用制动电阻散热性能试验研究[J].车辆与动力技术,2015(3):25-29. |
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| 作者姓名： | 孙晓霞 王义春 邵春鸣 王国柱 王璐 |
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| 作者单位： | 中国北方车辆研究所 100072北京;北京理工大学机械与车辆学院 100081北京 |
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| 摘 要： | 通过混合动力车用制动电阻散热性能试验研究,分析了散热功率和迎面风速变化对制动电阻冷却空气出口温度和电阻表面温度的影响.结果表明:冷却空气出口温度和电阻表面温度随散热功率的增大而升高,随迎面风速的增大而降低;在大功率低流速阶段,迎面风速对制动电阻冷却空气出口温度和电阻表面温度的影响大于散热功率对其的影响.对试验数据点进行了不同功率下冷却空气出口温度和制动电阻表面温度随风速变化的工程用试验关联式拟合,所得关联式的误差范围为-2%~2%.试验证明关联式可以很好地预测制动电阻在样车再生制动过程中的温度变化,保证整车的安全性和可靠性.
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| 关 键 词： | 混合动力车辆 制动电阻 散热性能 |
Experimental Research on Braking Resistor Heat Dissipation Performance of Hybrid Electric Vehicle |
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