| 车用锂离子动力电池电化学模型修正方法 |
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| 引用本文： | 徐兴,徐琪凌,王峰,杨世春,周之光.车用锂离子动力电池电化学模型修正方法[J].机械工程学报,2019,55(12). |
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| 作者姓名： | 徐兴 徐琪凌 王峰 杨世春 周之光 |
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| 作者单位： | 江苏大学汽车与交通工程学院 镇江212013;江苏大学汽车工程研究院 镇江212013;江苏大学汽车与交通工程学院 镇江212013;北京航空航天大学交通科学与工程学院 北京 100083;奇瑞汽车股份有限公司动力总成技术中心 芜湖241009 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划;江苏省重点研发计划;江苏省高层次人才培养工程"项目 |
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| 摘 要： | 针对锂离子动力电池伪二维(P2D)电化学模型在高倍率放电工况下精度降低的问题,提出基于平均电极模型的修正方法。分析锂离子动力电池电化学平均电极模型灵敏性参数-固相扩散系数与颗粒粒径对模型的影响,基于恒压-恒流充电容量比方法建立电流与固相扩散系数的耦合关系;通过充放电测试获取锂离子动力电池电极颗粒的粒径分布特征,将其归纳为最大粒径、中粒径和最小粒径三种不同粒径颗粒的权重系数,构建了变固相扩散系数三粒子电池电化学模型。搭建了面向单体电池的多倍率放电试验和电池组的NEDC循环工况试验平台,对比分析结果表明,相比传统的P2D电化学模型,提出的变参数模型精度提高了80%,输出电压平均误差不超过0.02 V、最大偏差在0.05 V左右,验证了变参数修正模型的有效性和准确性,为锂离子动力电池管理系统状态估计与控制提供了理论支撑。
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| 关 键 词： | 电动汽车 锂离子动力电池 平均电极模型 变参数 修正方法 |
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