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10.00-20 18PR轮胎的优化设计
引用本文:张许红,景世庭.10.00-20 18PR轮胎的优化设计[J].轮胎工业,2005,25(3):145-147.
作者姓名:张许红  景世庭
作者单位:中国神马集团橡胶轮胎有限责任公司,河南,平顶山,467001
摘    要:对10.00-20 18PR轮胎结构进行优化设计:胎面选择横向八角花纹,花纹深度为 15 mm,胎面采用三方四块结构;缓冲层为单宽结构;胎圈设计为三钢丝圈;钢丝圈包布采用 1400dtex/2V2 帘布,胎圈包布采用 1400dtex/1×1400dtex/1锦纶帆布。优化设计后轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和胎体压穿强度均达到了设计要求。

关 键 词:载重斜交轮胎  结构设计  施工设计
文章编号:1006-8171(2005)03-0145-03
修稿时间:2004年10月6日

Optimized design of 10.00-20 18PR tire
ZHANG Xuhong and JING Shiting.Optimized design of 10.00-20 18PR tire[J].Tire Industry,2005,25(3):145-147.
Authors:ZHANG Xuhong and JING Shiting
Affiliation:China Shenma Group Rubber Tire Co.,Ltd and China Shenma Group Rubber Tire Co.,Ltd
Abstract:The structure of 10.00-20 18PR tire was optimized by taking the following measures:octagonal tread patterns with 15 mm depth;three-formula and four-piece tread;single wide breaker;three bead wires;1400dtex/2V2 cord flippers and 1400dtex/1×1400dtex/1 nylon canvas chafers.The inflated overall diameter,endurance and plunger energy of the optimized tire met the design targets.
Keywords:bias truck tire  structure design  construction design
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